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37 难为人的交通部（第2页）

这时候的铁路，或者是金融，军事，大多数都是同乡，同学。

于慎修历史就在陇海铁路，自然和交通部的人认识。

客套一番，周有昆问道许处长这个许俊人的侄子。

“许总长有何指示啊？”

“三秦可以自建铁路。”

“但是筑路权必须是国有或者说是三秦自有，还有洋债的担保不能让中央出面，三秦必须自己解决。”

一战期间，西方国家没有时间管这边，只有弥尔尼壬，鹰酱的两家铁路仍然开工。

当然了，小鬼子也没少获得筑路权，为此部里饱受非议。

“第三，铁路管理由部里派人，收入直接到部里，然后通过交行再转回三秦。

第四，建设经费，铁路收益必须走交行的账。”别看肃亲王艾堂是许俊人的老长，但是面子可以给你，利益不行。

交通银行经理周维新面带笑容，要是周有昆答应了，交通银行又可以多几百万的存款和流水。

周有昆并没有立刻答应，而是安排人带他们先去勘测。“各位，事关重大，还准本督再考虑考虑。”

“这是当然，这几天我们可就等着周都督的话了。”

你想修铁路就得通过交通部的审批，必须答应他们的条件。

要不然，部里不答应你就是黑户。

别看你是地方军阀，但是北洋系中央军的实力非常强大，专打各种不服。

周有昆也懒得把精力拿出来打仗，这会可是要闷头苦干打基础的时候。

而且这次铁路招商除了长安到潼关，还有长安到榆林道，到汉中道，到陈仓。

这么说吧，以长安为中心，建设四条铁路，东西南北都要有。

特别是西疆省方向，那更是必须得要有。

他可是知道，老毛子那边工业实力有多强。

到时候打鬼子，陇海铁路几乎用不，海的交通线也都断了。

唯一能够获得国外援助和物资的一个是滇南，一个是老毛子。

所以未来每年的第一要务就是修铁路。

争取二十年时间把铁路修到中亚去。

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民国二年（1913年）五月动工，至民国十一年（1923年），向东延伸的铁路东起海州西至开封段竣工。

洛市以西至潼关段则因第一次世界大战和国内军阀混战的影响，进展缓慢。

直到民国二十年（1931）十二月，历时18年，方始通车。

要是周有昆不插手，按照历史，一个洛潼段就得到1931年。

好在周有昆有钱。

“热烈欢迎咱们各位领导莅临我三秦省啊！”

周有昆把警官学校校长肃亲王艾堂也请了过来。

这次交通部来人，其中目的之一是替总长许俊人看望老领导艾堂。

周有昆热情的和客人们打招呼，然后又把身边人介绍了一下。“这位是肃亲王你们认识。”

“这位是于慎修，出身江浙于家，目前是我三秦省铁路局长。”

“慎修兄嘛，我们留学时候就认识。”

这时候的铁路，或者是金融，军事，大多数都是同乡，同学。

于慎修历史就在陇海铁路，自然和交通部的人认识。

客套一番，周有昆问道许处长这个许俊人的侄子。

“许总长有何指示啊？”

“三秦可以自建铁路。”

“但是筑路权必须是国有或者说是三秦自有，还有洋债的担保不能让中央出面，三秦必须自己解决。”

一战期间，西方国家没有时间管这边，只有弥尔尼壬，鹰酱的两家铁路仍然开工。

当然了，小鬼子也没少获得筑路权，为此部里饱受非议。

“第三，铁路管理由部里派人，收入直接到部里，然后通过交行再转回三秦。

第四，建设经费，铁路收益必须走交行的账。”别看肃亲王艾堂是许俊人的老长，但是面子可以给你，利益不行。

交通银行经理周维新面带笑容，要是周有昆答应了，交通银行又可以多几百万的存款和流水。