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第716章 带孩子还有错了（第2页）

私营车企的高层才懒得理这些不相关的事呢。

体制内就要经营好各种关系。

可种小伟这种才是拿业绩摆平一切关系的碾压。

在设计中心讲解了现在从高和丶长江甚至梦想调过来的人手相互融合学习，

我们再试试这辆没有改过底盘的艾维塔轿跑。

故意从艾维塔开出去的时候，拉了几个极限动作，把五六十岁的领导们甩得哎哎哎！

脑溢血都要出来了。

但确实感受到了非常清晰的底盘区别，可这辆完全体的量产轿跑又真正具备了刚才说的智能化属性，用语音控制的中控台前后移动变形，后排液晶屏的伸缩展开旋转刷视频。

年纪再大都能控制这些新鲜玩意儿了。

相比之下安启这边更年轻生猛，继钓鱼佬车型之后正在开推出的两款样车做大改动。

钓鱼佬车型也在做深化改型，既然都定位成钓鱼佬丶工地车等这些粗犷的领域，还非要搞那些精细豪华的皮座椅丶高雅内饰作甚？

围绕主题深化推进才是王道啊。

一堆国资金融的领导高管，都跟着看秭小伟给设计团队勾重点。

艾维塔的ceo都跟过来，连老陈也不声不响的出现在后面，默默跟几位国资老大点点头。

看秭小伟对自己在江安外包来的第二家品牌毫不留情：「钓鱼佬车型当时我就说定位混乱，不同企业之间可以竞争，艾维塔冲三十万上下的市场，同为江安旗下的安启搞什么二三十万，况且你们现在其他两三个车型都是十万到十五万定位，这不是瞎搞吗，看清自己在哪个分数段，该考三本专业，就考虑就业，不要像清北的学霸那样想着拯救人类·—..」

年轻的设计师团队们居然成片的嘿嘿笑，

所以秭小伟就是把安启钓鱼佬车型的价格从上回卖的19.99万还要使劲往下拉，豪华高雅的细节全都摘掉，皮实耐用丶功能花样百出，才是这辆车的卖点，

同时安启的其他几款车都应该跟这辆车的特点看齐，整个品牌都应该以创意和实用为核心！

优秀的金牌教培就得具备这种三言两语间，就能帮学生梳理出清晰方向的特质。

而不是整个品牌都投入上亿了，还七零八碎的恍若懵逼，根本没有特点没有卖点当然也就没有销售了。

最后邀请一起去龙猫的餐厅喝下午茶。

这边没有设计中心，就是个纯粹的制造工厂，但绿树成荫丶小桥流水的细长造景，选个观景台的遮阳伞下，端点小吃茶水也颇为惬意。

两位江安的子品牌ceo，都能跟秭小伟心平气和的交流整个产品体系在市场上的定位。

尤其他现在又跟梦想汽车开始合作。

那长江汽车是suV的霸主，现在都慢慢让步集中到硬派越野，最近全靠龙猫反抢市场，梦想汽车则雄踞轿车的总量地位，suV也不多让。

实打实的在过去一年形成二龙争霸的局面。

怪不得老陈会着急，市场销售总量就这麽多，除了龙猫能生挤出来些前消费。

其他车型卖得越好就意味着别的产品此消彼长。

江安被这俩抢走的中低价位市场可不算少。

可以说现在全靠艾维塔轿跑抢回来业绩，结果小伟春节后还卖高和轿跑了就感觉每把刀都能变成回旋镖扎江安的心口上。

偏偏秭小伟又确实在协助江安出成绩，只能说是也在挤掉之前那些不思进取的部分，也算是在帮助江安痛苦转型。

总比现在那几家造车国企的局面好得多，

所以现在寄希望就在这两个品牌上，有了成绩再一个个改造其他品牌。

老陈都笑称有点以前都是国营厂的那种气氛了，各家厂之间既有竞争关系，

又相互支援，但彼此都不遮掩挖坑。

只不过那会儿是为了让老百姓能开上国产车，现在是为了让更多国产车冲出海外市场。

到这时候，秭小伟跟国企的深度绑定，尤其是江安这样的级巨无霸，也能给他多几分底气。

不然看看改开以来，多少站在时代浪尖上的能人，有几个能善终的。

就像带出了无数大学生的教培行业，还不是得腰斩。班打卡，这边的ceo之类看见跟营销总监来的居然是市里面的国资金融领导，肯定屁滚尿流的殷勤。