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  这些事业部都可以拿去卖给郭嘉爸爸。

  多凑凑，总能凑够一个四百五十亿美金的。

  他还特意叮嘱，不要讨价还价，郭嘉爸爸不容易，不管是山沟沟里头，还是沙漠荒原，都在搞基建。

  还要养活越来越严重的老龄人口。

  咱们吃点亏不算什么。

  第138o章我最快乐的时候

  猫厂现在事业部太多了。

  卖出去一些合情合理。

  一方面是管理难度的增加，另一方面也符合林冬的反垄断策略。

  猫厂需要以身作则。

  我砍自己一刀，其他人都得跟着砍。

  不是砍我，是砍你们自己！

  猫厂给自家的外卖骑手和快递员交社保，带动了整个社会对此投以关注目光。

  然后推动了多部门联手布《落实平台责任，维护骑手快递员权益的意见》，给外卖平台立下多条规矩，对保障骑手和快递员正当权益提出全方位要求。

  这可不是随便布出来玩的啊。

  矛头对准的是谁不言而喻。

  本来还在疯狂蚕食弟弟市场份额的团美，一下子就懵逼了。

  或许有人会说，不就是交个社保吗？

  交社保才多点钱。

  人家猫厂都能交，凭什么你们不能交，而且这也不算是突然袭击吧，人家猫厂都已经做出表率了。

  说这话的人，实在太天真。

  团美送货的骑手分为众包骑手和专送骑手，众包为散工兼职模式，并无社保争议问题，但专送骑手是专门送团美订单的骑手，全时服务团美订单，目前用工关系上是与第三方外包公司签以劳务为主流的合同。

  数百万骑手，每年光是交社保就得上百亿。

  本来就不挣钱，靠融资亏本做市场，再拿出上百亿交社保——而且在兼管的环境下，还不能薅羊毛从骑手的工资里头扣。

  团美果断放弃了烧钱抢弟弟让出来的市场。

  它和弟弟一样，学着小喵出行老老实实的做市场和做服务。

  此外，前段时间还生了一件事。

  商都市生了一起命案，受害人在搭乘网约车途中被害，遗体被找到的时候，身中多刀，场面“非常惨”。

  而这个网约车正是弟弟家的。

  这已经不是第一次生这样的惨剧。

  道歉非常干脆利索，但是管理方面还是漏洞百出。

  以前还能说是人都有好坏，任何行业都有问题存在，不可能万无一失。

  但是小喵出行人家交了满分答卷。

  所以，大批的用户卸载了弟弟，改用小喵出行。

  小喵是贵了一点没错，车子数量也没弟弟多，可人家车内卫生，司机专业，服务态度好，最重要的是安全。